ВЕРТОЛЁТ

Ми-24Р (РХР) радиационной и химической разведки

Евгений Борисов

Для вертолёта Ми-24Р (изделие 2462) в качестве базовой модификации был выбран Ми-24В. В 1978 году он был оснащён специальными системами жизнеобеспечения экипажа и обработки и передачи собранных данных, а также оборудованием для взятия проб воздуха и грунта. Дистанционно управляемые экскаваторы располагались на концевых пилонах обоих крыльев. На первых машинах экскаваторы были повёрнуты "когтями" назад, а кассета АСО находилась на корпусе экскаватора по левому борту. Воздухозаборник кондиционера под днищем фюзеляжа имел огромные размеры, продиктованные условиями фильтрации и технологическими возможностями того времени. В последствие экскаваторы были развёрнуты на 180 градусов, кассета АСО переместилась на подкос хвостовой опоры с правого борта, а воздухозаборник был уменьшен до размера и формы чуть больше обычного ведра. В период с 1983 по 1989 год было выпущено 160 машин.

Вертолёты Ми-24Р с аэродромов в Чернигове и Гончаровске принимали участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС. Незадолго до аварии машины прибыли на аэродромы Минска и Гродно, а после упомянутого события были откомандированы в Гончаровск. Вертолёты, с сокращённым до трёх человек экипажем, занимались разведкой обстановки и дозиметрическими измерениями.

В 1989 году, установив на вертолёт новое оборудование связи и обработки информации, из экипажа вертолётов исключили одного специалиста химразведки. Эта модификация получила название Ми-24РА. В данный момент большинство Ми-24Р служат на территории республик бывшего Советского Союза: Россия, Украина, Беларусь (4), Армения.

КОМПЛЕКТ

Экскаваторы вертолётов Ми-24Р весьма оригинальны по конструкции и придают машине дополнительный, я бы сказал, агрессивный, шарм. Собственно эти самые экскаваторы и послужили стимулом для разработки и изготовления конверсионных комплектов для пластмассовых моделей. Сначала появился комплект HELIBORNE [#72006], состоящий из девяти деталей. Как я считаю, пресловутые экскаваторы получись очень неплохо. Удалось точно соблюсти углы установки гидравлики относительно пилона и головной части устройства. Заклёпки были выбраны наружные, так как на пилонах модели от ЗВЕЗДЫ/ITALERI они точно такие. Контейнер подвесного оборудования делался по достоверным размерам. Если кто уже обзавёлся описываемым комплектом, но не имел времени хорошенько его рассмотреть - рекомендую обратить внимание на замки кассеты АСО. Я очень старался сделать видимыми петли, которые в оригинале набрасываются на крючки. Правда, на отливке эти петли различимы только под лупой, но после грунтовки становятся заметнее. Что касается остальных деталей комплекта: двери правого борта, её увеличенного остекления и воздухозаборника кондиционера, то в них нет ничего особенного. Разве что прецизионная контактная поверхность последнего.

Следующим этапом стал такой же комплект HELIBORNE [#48006] в масштабе 1:48. В качестве базовой пластмассовой модели была выбрана модель от MONOGRAM [#5819] как наиболее аккуратная с точки зрения её производства. Под неё и был изготовлен данный комплект. Больший размер, естественно, потребовал более детальной проработки отдельных мест и узлов. Попробую просто перечислить. На контейнере появились замки точек подвеса и рояльные петли створок люков. Воздухозаборник, помимо точной контактной поверхности приобрёл кольцевую выштамповку по нижнему краю и два ряда внутренних заклёпок. Петли замков на кассете АСО стали различимыми даже без оптических приспособлений. А ось на основном гидравлическом приводе увенчалась шестигранными гайками. Оба комплекта для их установки на модель потребуют только удаления блоков НУР с внешнего пилона (пилон №1) левого борта пластмассовой модели, для замены блока на подвесной контейнер.

Автор выражает благодарность Юрию Дуде за предоставленные материалы.

МОДЕЛЬ

Ветолёт ЭГ ОКБ Яковлева

Крис Джонс

Сюрпризом стал выпуск модели вертолёта ЭГ КБ Яковлева PROP & JET [#72202]. Этот набор очень сильно отличается от, вобщем-то базового комплекта, модели от UNICRAFT того же вертолёта. В комплекте около 50 хорошо отлитых деталей из серой смолы, две плёнки приборных панелей и два комплекта вакуумформованного остекления (один запасной). Детали остекления с проработанными панельными линиями изготовлены так же хорошо, как и детали из смолы.

Комплект включает в себя чудный пятицилиндровый двигатель и сопутствующие ему детали, которых, к сожалению, будет почти не видно. Отливки лопастей и втулок винтов сделаны таким образом, что можно избежать утомительной процедуры сверления и штифтования соединений, так часто необходимой при сборке моделей из смолы. Некоторые ручки управления и другие детали надо будет изготовить самостоятельно из тянутых литников или других подходящих материалов. Инструкция состоит из девяти диаграмм. Будьте внимательны: номера деталей двигателя на центральной диаграмме не соответствуют номерам этих деталей на литниках.

МОДЕЛЬ

UH-1B Huey Chopper

Иннокентий Шаньгин

Вертолёты являются моим увлечением с "детско-юношеских" времён, с тех самых пор, как мне удалось полетать на настоящем вертолёте- красавце Ка-26 и даже немного им поуправлять (разумеется, с участием инструктора).С тех пор начал обращать внимание на всё, что взлетает и садится вертикально, собирал картинки, вырезки из журналов, книги данной тематики… И вот, обнаружив в библиотеке деда книгу "Воздушно-десантные войска НАТО", увидел фото ЕГО - BELL UH-1 Huey! Сказать, что он мне сразу понравился было бы неправдой, сначала я даже немного поулыбался - этакая округленькая, виновато "улыбающаяся" мордочка, умильно скруглённый зад, переходящий в хвостовую балку… Ну, чисто помесь "Запорожца" со стрекозой, впечатление от внешности - дизайн скорее 40-х годов, а не 60-х… Но, чем больше я узнавал об этой машине, тем больше она меня интересовала… История войны во Вьетнаме, последующие "локальные конфликты", теленовости рубрики "за рубежом", везде мелькал этот скромняга. Ну, а ставшие доступными в конце 80-х видеокопии "классических" американских фильмов "военного" содержания и вовсе сделали его "своим"… Вобщем, я захотел заиметь очень подробную модель этой бессменной на протяжении многих десятилетий "рабочей лошадки" наших "партнёров по борьбе с терроризмом". Перебрал достаточное количество моделей разных производителей, но всё это было не то. МАЛОВАТО БУДЕТ!(c)

Я вообще считаю, что моделям вертолётов мелкие масштабы противопоказаны, т.к. большинство вертолётов имеют небольшие размеры (Ми-26 не в счёт!), то и модели получаются мелковатыми, не передающими сути и подробностей этих машин. А, чтобы хорошо сделать вертолёт в 1:72 вообще, кажется, надо быть нейрохирургом.

И вот, один из московских моделистов объявил в Сети распродажу своих "закромов", в коих и содержался UB-1B Huey в масштабе 1:24! Стоит ли говорить, что я сразу же купил этот набор, не глядя на цену… Коробка с логотипом MONOGRAM [#4675], кстати, очень впечатляющая: толстый и прочный гофрокартон. Из него же сформованы рёбра жёсткости внутри коробки. Вобщем, несмотря на почтовые приключения, модель дошла целой и невредимой. Сама модель датирована 2001 годом, хотя пресс-формы, с которых получены отливки, похоже, что изготовлены в середине 80-х. Набор состоит из 9 литников: 5 литников пластика цвета "olive drab", 1 литник с прозрачными деталями, 1 литник металлизированного пластика- детали автомата перекоса (АП), главного редуктора и двигателя Lycoming T53-L-11, 1 литник из гибкого поливинилхлорида, это имитация патронных лент к пулемётам и 1 литник из серого пластика- внутреннее убранство кабины и салона. Всё упаковано в полиэтиленовые пакетики. Сделано так, что модель можно собрать и без окраски, внешний вид в общем будет соответствовать прототипу.

Есть также подробная инструкция по сборке и окраске (на инструкции - логотип REVELL) и, разумеется, декаль, которая содержит номера, опознавательные знаки, есть приборная доска и некоторая "техничка". В наборе даны два пилота, поэтому декаль содержит по паре нарукавных знаков. Качество печати декали неплохое, смещений цветов нет, хотя для 1:24 можно было бы дать всякого побольше и поподробнее… Данный набор можно собрать в двух вариантах: